多缸柴油机的各气缸通常铸成一个整体，称为气缸体。气缸体是柴油机的主体，是安装其他零部件和附件的支承骨架。气缸体应保证柴油机在运行中所需的强度，结构要紧凑。同时应尽可能提高其刚性，使柴油机各部分变形小，并保证主要运动件安装位置正确，运转正常。为了使气缸体在重量最轻的条件下具有最大的刚度和强度，通常在气缸体受力较大的地方设有加强筋。如图所示分别为康明斯B系列六缸柴油机和V135型柴油机气缸体及其相关组件的结构。

 

柴油机发电机组的气缸体常见的结构形式般有四种:

(1)硬性（对半分式）  其显著特点是上曲轴箱的底立体与曲轴主线在同立体上。一些一般形式的独到之处是加工厂和拆卸利于，但应力差一般使用车用重油机，柴油发动机机运用很少。

(2)龙门式  其组成部分性能是曲轴箱黏结面高于曲轴中心的水平面图，整体的电主轴承建在上曲轴箱内情况。其优点和有缺陷是组成部分抗弯刚度最合适，有缺陷是生产制造不方面。微商中小最大功率重油机多采取那样组成部分。

(3)队道式  其机构设计作用是CNC主的滑动轴承套孔为整圆式，的滑动轴承套所所适用滑动的滑动轴承套。从而，这般机身机构设计密集，硬度很好。其缺欠是机身觉得不便，机构设计较复杂的。在大型单、双缸机中，为有助曲轴装配，所所适用这般机构设计为宜。在多缸机衡量，则需所所适用盘形滑动的滑动轴承套作CNC主的滑动轴承套，较少所所适用这般机构设计。国内自主研发135产品系列静音机的机身应属于这般表现形式。

(4)座子式  这个缸体的上曲轴箱里无主轴电机承，曲轴在下曲轴箱上组装，并最受一般容载，座子式液压泵体实适用玄幻柴油车机。

  节流阀体的产品一般来说情况所主要采用了创新型灰塑料，谈谈重有层次性规定要求的发起机，有所主要采用了铝硬质镁合金冶炼心肌细胞的。铝硬质镁合金心肌细胞的比强度和刚度系数很差，而投资成本较高。风冷式汽油启主观因素机一般来说所主要采用了聚己内酯节流阀结椅，其节流阀体与曲轴箱离婚研制，井在螺桂将四者联系在一切。为使汽油启主观因素机赢得充分的放置降温水，在节流阀体和节流阀盖外外面铸有不少热管导热器片（长为3-4一样）。由发起机本就动力的放置降温水小风扇将水汽流吹向节流阀盖和节流阀体。因热管导热器片多而密，因此 热管导热户型面积较大的，使部件是可以赢得适量放置降温水。

  风冷式单缸重油机的电磁阀体是比较简单，电磁阀欣赏这除热管散热器片外，不会有某个部件。风冷式多缸重油机的电磁阀盖和电磁阀体有的是各缸离婚造成的，是为了于生产和生产制造。因此同一时间种部件是可以互为通用性，因其影响于满足产品设备的系类化。

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